El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha participado esta mañana en un coloquio online organizado por Executive Forum, con la colaboración de Siemens y Eco Rail. La competencia que supone el crecimiento del puerto de Tánger Med, primer puerto de contenedores del Mediterráneo, ha salido a la palestra en su intervención y mucho ha comentado Landaluce sobre este asunto. Ha resaltado que el puerto marroquí es «un proyecto de Estado, que concentra el 50% del tráfico total de Marruecos» y considera que proyectos como «Tánger Med 1 y Tánger Med 2 serían absolutamente impensables en España o en el marco de la Unión Europea», en referencia a las tramitaciones burocráticas y medioambientales que tienen que superar este tipo de infraestructuras.
«Estamos compitiendo con entornos mucho más ágiles y que pueden dar respuestas al mercado de una forma más rápida y eficiente», expuso. Sobre esto, Gerardo Landaluce ha pedido una mayor «comunicación y coordinación» entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). «Al final tenemos una cierta sensación de soledad en los que impulsamos proyectos que demanda el mercado; nosotros estamos preparando el Puerto de Algeciras para la próximas décadas con el Plan Director de Infraestructura y necesitamos empezar ya porque el mercado vira y no espera», advirtió el presidente de la APBA.
Además, consideró necesario rodear al Puerto de Algeciras de infraestructura ferroviaria moderna, de impulsar el ramal central con inversiones para la Bobadilla-Algeciras con los fondos Next Generation, y dotar a la autoridad portuaria de más personal. El presidente advirtió de que «la competencia internacional no da tregua».
Más allá de esta competencia, Gerardo Landaluce aseguró que la relación entre los puertos de Algeciras y Tánger «es un prisma con diferentes caras», algunas en las que hay «competencia» y en otras donde hay «colaboración y complementariedad», e invitó a aprovechar el potencial de la dársena vecina. Como en otras ocasiones, Landaluce resaltó «un escenario macro», en el que visualiza un Estrecho de Gibraltar como un espacio conjunto «en el que todos están creciendo».
El Puerto de Algeciras en la nueva década
El Puerto de Algeciras ocupa el cuarto puesto en el ranking de los 1.200 puertos comerciales de la Unión Europea. Además, representa el 21% del tráfico portuario español y forma parte del 73% de la carga general y del 80% del tráfico contenerizado que mueve en la fachada mediterránea junto a Barcelona y Valencia. Contando con estas importantes cifras, el presidente ha insistido en la importancia de dar respuesta a las necesidades del sector, ya que “la competencia internacional no da tregua”.
En este sentido, Landaluce afirmó en su intervención que hay proyectos en marcha y nueva capacidad para esta nueva década, así como que seguirá habiendo una fuerte competencia entre los puertos del Mediterráneo Occidental. “En el Estrecho, a día de hoy, tenemos una situación equilibrada de oferta-demanda”, declaró, “de oferta tenemos 11,7 millones de teus de capacidad, y una demanda de unos 11 millones de teus. Lo que representa un grado de ocupación de un 92% aproximadamente”. Pese a estas buenas cifras, advirtió de que “en la nueva década que estamos abriendo es previsible una nueva brecha, un cierto desajuste entre oferta y demanda, que vamos a cerrar a finales de 2030”. Este escenario sería similar al que se produjo a raíz de la entrada en carga del Puerto Tánger Med en 2009.
Estructuras de conectividad
En cualquier caso, Landaluce recordó que, al igual que los canales de Panamá, Suez y Malaca, el tráfico en el Estrecho de Gibraltar está creciendo por encima de la media del sector. “Prueba de ello es el interés de los grandes operadores y de las navieras mundiales en asegurarse capacidad en el Estrecho”, dijo al respecto. Además, valoró que las tres grandes alianzas de navieras mundiales actualmente tengan posición cliente y posición inversora en el Puerto de Algeciras. “Esto es una buena noticia no solo para el Puerto de Algeciras, sino que también para el conjunto portuario porque se fortalece. También es especialmente bueno para las empresas que confían en nuestro puerto. En definitiva, reforzamos la competitividad de todo”, afirmó.
No obstante, el presidente hizo hincapié en que “los puertos no somos un objetivo en sí mismo, sino que estamos al servicio del comercio exterior español y europeo, y también de la competitividad de nuestras empresas”. Por esta razón, insistió en que, si España quiere mantener sus puertos de primer nivel y facilitar la competitividad de sus empresas, “es necesario adaptar nuestra estrategia e invertir en infraestructuras de conectividad, especialmente, en la ferroviaria para atender las necesidades y las exigencias del sector”.